自均衡法荷載箱的傳動系統(tǒng)與齒輪傳動、電氣傳動對比，自均衡法荷載箱是靠汽壓傳動系統(tǒng)的，它的故障有下列特性：

(1) 故障的多元性 自均衡法荷載箱出現(xiàn)的故障將會（maybe)是各種各樣的，并且在大部分狀況下是好多個故障另外出現(xiàn)的。比如：系統(tǒng)工作壓力的不平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)就常常和噪音震動故障另外出現(xiàn)。同一故障造成的緣故有好幾個，并且這種緣故經(jīng)常是相互之間交錯在一起相互之間危害的。比如，系統(tǒng)工作壓力達(dá)不上規(guī)定，其造成緣故將會是泵造成的，也是將會是調(diào)速閥造成的，也是將會是二者另外功效的結(jié)果。

液壓機(jī)（hydraulic)系統(tǒng)中通常是同一緣故，但是因?yàn)槠渌降牟灰粯樱禈?gòu)造的不一樣，及其兩者之間相互配合的機(jī)械結(jié)構(gòu)的不一樣，所造成的故障狀況能夠是各種各樣的。比如一樣是系統(tǒng)吸進(jìn)氣體，將會造成不一樣的故障。

(2) 故障的多元性 自均衡法荷載箱工作壓力達(dá)不上規(guī)定和姿勢故障聯(lián)系在一起，以至于機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備一部分的弊端也會與液壓傳動系統(tǒng)(Hydraulic systems)的故障交錯在一起，促使故障變得復(fù)雜，新機(jī)器設(shè)備的調(diào)節(jié)根式這般。

(3) 故障的片面性與偶然性 液壓傳動系統(tǒng)(Hydraulic systems)中的故障有時候是不經(jīng)意發(fā)生的，有時候是必將發(fā)生的。故障不經(jīng)意發(fā)生的狀況如：液壓油中的廢棄物不經(jīng)意卡住調(diào)速閥或液壓換向閥的閥心，使系統(tǒng)不經(jīng)意失壓或不可以換相；電力網(wǎng)工作電壓的不經(jīng)意轉(zhuǎn)變，使永磁鐵吸合異常而造成繼電器(magnet valve )不可以一切正常工作中。這種故障并不是常常發(fā)生的，都沒有一定的規(guī)律性（rhythmical)。

故障必將發(fā)生的狀況就是指這些不斷持續(xù)常常發(fā)生、并具備一定規(guī)律性（rhythmical)的緣故造成的故障。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個由好幾個液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)（hydraulic)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度后，路面汽油泵(Deep well pump)對荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的偏移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的偏移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動根據(jù)預(yù)埋件的偏移絲傳輸至路面測定設(shè)備，從而可測出左右樁段兩個 Q～S曲線圖及相對的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。如液壓油黏度低造成的系統(tǒng)泄露，液壓油泵(Hydraulic pumps)內(nèi)部空隙大內(nèi)泄露提升造成泵的容量(volume)高效率(efficiency)降低(descend)等。

換句話說，一般狀況是：故障的造成與平時維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際操作工作人員技術(shù)實(shí)力等息息相關(guān)。